Ожирение может изменить облик американских городов

Поэтому на конференции собрались специалисты самого разного профиля. Были и медицинские эксперты, и архитекторы-градостроители, и инженеры. Говорят, делегаты стояли в очереди, чтобы посетить мероприятие.

А затея с перестройкой целых городов исходила, вроде как, от чиновников, работающих во благо американского здравоохранения. Способ решительный, ничего не скажешь.

Но их озабоченность понять не сложно. Грузными или тучными, по разным данным, считаются от половины до двух третей взрослых граждан США.

Чем это грозит им и всей стране, объяснять не надо — пишут и говорят об этом много. Только вот толку пока мало.

Сколько в США ни проводят кампаний, призывающих людей быть разборчивыми в употреблении пищевых продуктов, заниматься спортом или, на худой конец, просто побольше ходить пешком или ездить на велосипеде, американцы — нет, всё грузнеют и тучнеют.

Домик в пригороде и автомобиль являются воплощением американской мечты, и граждан мало заботит, как это осуществление влияет на состояние их здоровья. Негативно влияет, конечно.

В типичном американском районе единственным способом добраться до работы, магазина, школы или чего-нибудь ещё, остаётся поездка на машине.

Справедливости ради, надо отметить, что американцы едут на автомобиле в магазин потому, что до него реально нужно ехать. Не через дорогу они на машине переезжают. Просто инфраструктура так "заточена", под автомобилистов.

Соответственно, кое-где даже нет тротуаров, велосипедных дорожек и других мест, где "безлошадный" человек мог бы проявить физическую активность. Дорожки для своих двоих канули в лету, а тут — бац, эпидемия ожирения.

Есть, правда, парки культуры и отдыха, околоспортивные сооружения и специально отведённые для пешеходных прогулок места, но должной востребованности всего этого не ощущается.

Вот поэтому и заговорили чиновники с архитекторами о перепланировке городов.

Причём им есть, на что опереться в своих доводах: прошлогоднее исследование показало, что здоровье людей, живущих в благоприятных для ног местах, получше, чем у жителей областей с зависимостью от автомобиля.

У пешеходов вес ниже, гипертония их не берёт, ну и так далее. А раз так, значит, американцев нужно поскорее вытаскивать из машин. Только пока ходить им нужно будет далеко, да ещё и по обочине. Неудобно и опасно.

А методика перепланировки городов представляется очень простой. Нужно сделать так, чтобы в пределах пешеходной или велосипедной досягаемости находилось всё необходимое: офисы, учебные заведения, магазины и так далее. И чтоб всё это было удачно соединено бульварами и дорожками.

Опытный образец такого "антиожирительного" городка уже существует в Северной Калифорнии, Southern Village называется.

Впрочем, у перестройки городов есть и противники. Точнее скептики, которые указывают — нет никаких доказательств того, что проживание в независимых от автомобилей сообществах фактически останавливает ожирение.